Tomasz KUCHAR - historia startów - Tomasz Kuchar

Strona główna / Tomasz KUCHAR - historia startów

Tomasz KUCHAR - historia startów

1995

galeria

Zespół:

Samochody: Fiat 126p; Opel Astra

Piloci: Robert Wiatkowski; Jarosław Buczek

Starty:

RSMP	23 Rajd Elmot	52 Rajd Polski
	43 Rajd Wisły (26 w klas. gen., 9 w grupie N, 5 miejsce w N-3)

Był dla mnie szczególny, bo pierwszy na prawdziwych odcinkach specjalnych. To właśnie w tym czasie ubiegałem się o licencję 1R, wcześniej posiadałem licencję 2R zdobytą na różnego rodzaju rajdach popularnych. Moim pierwszym rajdem z prawdziwego zdarzenia, wiążącym się z fantastycznymi wspomnieniami, był Rajd Elmot. Startowałem po raz pierwszy na prawdziwych odcinkach specjalnych "autentyczną rajdówką", czyli Maluszkiem, z potężnym przerobionym silnikiem o mocy 40 km, z klatką i szelkowymi pasami w środku mając na masce numer osiemdziesiąt parę. Potem pojechałem jeszcze dwa kolejne rajdy i zdobyłem upragnioną licencję 1R. Pod koniec sezonu wystartowałem w Rajdzie Wisły Oplem Astrą GSI jako pełnoprawny zawodnik. I tak się wszystko zaczęło.

1996

galeria

Zespół: Tedex Rally Team

Samochody: Opel Astra GSi 16V

Pilot: Tomasz Malec

Starty:

RSMP	21 Rajd Krakowski (awaria skrzyni biegów)	24 Rajd Elmot (kolizja)
	53 Rajd Polski (20 w Mistrz. Europy, 9 w RSMP, 6 w gr. N, 2 w N-3)	16 Rajd Karkonoski (10 w klas. gen, 3 w N-3)
	44 Rajd Wisły (11 w klas. gen., 3 w N-3)

W sezonie tym dalej startowałem Oplem Astrą GSI w klasie N3. To był okres zbierania najważniejszych dla mnie doświadczeń. Sezon '96 zakończyłem jako czwarty lub piąty. Muszę przyznać, że był to najlepszy w tamtych czasach wybór, jeśli chodzi o rozpoczęcie kariery rajdowej, ponieważ klasa N3 była klasą, w której była największa konkurencja - startowało w niej ok. 30 załóg.

1997

Zespół: Tedex Rally Team

Samochody: Opel Astra GSi 16V

Piloci: Tomasz Malec; Malina Wiechowska; Igor Tomasiak

Starty:

RSMP	11 Zimowy Rajd Dolnośląski (awaria - pęknięta belka)	22 Rajd Krakowski (18 w klas. gen., 14 w RSMP, 4 w N-3)
	25 Rajd Elmot (6 w klas. gen., 1 w N-3)	54 Rajd Polski (awaria sprzęgła OS25)
	23 Rajd Kormoran (13 w klas. gen., 4 w N-3)	29 Rallye Tatry Slovensko (Słowacja; 6 w klas. gen., 1 w N-3, 1 w F-2)
	45 Rajd Wisły (13 w klas. gen., 4 w N-3)	17 Rajd Karkonoski (9 w klas. gen., 1 w N-3)
Inne	Rajd Rafinerii Czechowice (4 w klas. gen, 1 w N-3)

W dalszym ciągu startowałem Oplem Astrą GSI w klasie N3 i zakończyłem ten sezon tytułami II Wicemistrza Polski w klasyfikacji generalnej w klasie F2 oraz Wicemistrza Polski w klasie N-3.

1998

Zespół: Polsat rally&racing

Samochody: Opel Astra; Peugeot 306 S16; Volkswagen Golf Kit Car

Pilot: Maciej Szczepaniak

Starty:

RSMP	12 Zimowy Rajd Dolnośląski (2 w N-3)	24 Rajd Kormoran (10 w klas. gen., 1 w N-3, 2 w F-2)
	26 Rajd Elmot (11 w klas. gen., 1 w N-3, 2 w F-2)	55 Rajd Polski (19 w klas. gen., 12 w RSMP, 9 w grupie N, 2 w N-3)
	Rajd Warszawski (15 w klas. gen., 1 w N-3)	46 Rajd Wisły (1 w N-3)
	18 Rajd Karkonoski (10 w klas. gen., 2 w F-2)
Inne	Rajd Barbórka Cieszyńska (2 w klas. gen.)	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów

W sezonie tym również jeździłem w klasie N3 - na początku Oplem Astrą, a następnie Peugeotem 306, co zaowocowało tytułem Mistrza Polski w klasie N3 i Wicemistrza Polski w klasyfikacji generalnej F2, czyli samochodów z napędem na przednią oś.

1999

Zespół: Polsat rally&racing

Samochody: Volkswagen Golf Kit Car

Pilot: Maciej Szczepaniak

Starty:

RSMP	13 Zimowy Rajd Dolnośląski (19 w klas. gen., 7 F-2)	26 Rajd Warszawski (10 w klas. gen., 1 w F-2)
	27 Rajd Elmot (7 w klas. gen., 1 w F-2)	56 Rajd Polski (5 w klas. gen, 4 w RSMP, 1 w F-2)
	25 Rajd Kormoran (10 w klas. gen., 1 w F-2)	47 Rajd Wisły (awaria silnika OS8)
	19 Rajd Karkonoski (3 w klas. gen., 1 w F-2)
WRC	41 Rallye Sanremo - Rallye d'Italia (Włochy; 37 w klas. gen., 6 w A-7)
Inne	Rajd Rzeszowski (1 w klas. gen.)	Rajd Barbórka Cieszyńska (1 w klas. gen.)

To starty Volkswagenem Golfem Kit Carem, czyli rasowym autem rajdowym z sekwencyjną skrzynią biegów, dużymi hamulcami, dużymi kołami, przede wszystkim z ogromną mocą 290 KM. Sezon ten zakończyłem jako Mistrz Polski w klasyfikacji generalnej klasy F2.

2000

Zespół: Polsat Rally&Racing

Samochody: Volkswagen Golf Kit Car; Toyota Celica GT-Four; Toyota Corolla WRC

Pilot: Maciej Szczepaniak

Starty:

RSMP	14 Zimowy Rajd Dolnośląski (7 w klas. gen., 1 w F-2)	27 Rajd Warszawski (awaria silnika OS9)
	23 Rajd Krakowski (awaria silnika OS8)	57 Rajd Polski (9 w klas. gen., 6 w RSMP, 2 w F-2)
	28 Rajd Elmot (3 w klas. gen., 1 w F-2)	26 Rajd Kormoran (9 w klas. gen., 1 w F-2)
	20 Rajd Karkonoski (3 w klas. gen., 1 w F-2)	48 Rajd Wisły (awaria silnika OS15)
Mistrzostwa Europy	19 ADAC Rallye Deutschland (Niemcy; awaria OS12)	20 Internationale Semperit Rallye (Austria, 9 w klas. gen.)
WRC	49th International Swedish Rally (Szwecja; 31 w klas. gen.)	34 TAP Rallye de Portugal (Portugalia; awaria OS14)
	50th Neste Rally Finland (Finlania; 22 w klas. gen.)	42 Rallye Sanremo - Rallye d'Italia (Włochy; wypadek OS2)
Inne	Rajd Barbórka Cieszyńska	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów

W tym roku również jeździłem Volkswagenem Golfem Kit Carem i podobnie zakończyłem go tytułem Mistrza Polski w klasie F2. W sezonie tym parokrotnie wystartowałem autem z napędem na cztery koła.

2001

Zespół: Polsat-Dialog Rally Team

Samochody: Mitsubishi Lancer; Hyundai Accent WRC; Toyota Corolla WRC

Pilot: Maciej Szczepaniak

Starty:

RSMP	15 Zimowy Rajd Dolnośląski (awaria silnika OS8)	29 Rajd Elmot (6 w klas.gen.)
	24 Rajd Krakowski (3 w klas. gen.)	58 Rajd Polski (2 w klas. gen.)
	27 Rajd Kormoran (4 w klas. gen.)	49 Rajd Wisły (awaria tylnego dyferencjału OS2)
	21 Rajd Karkonoski (1 w klas. gen.)	28 Rajd Warszawski (4 w klas. gen.)
Inne	Rajd Ziemi Lubelskiej (1 w klas. gen.)	Rajd Preem (1 w klas. gen.)
	Rajd Nikon (2 w klas. gen.)	1st E.O.S. Rally (Estonia; 3 w klas. gen.)
	Rajd Mazurskie Szutry (dachowanie na OS7)	31 Barum Rally (Czechy; awaria skrzyni biegów OS5)
	Runda Wyścigowych Mistrzostw Polski w Kielcach	Rajd Mikona (Słowacja; 1 w klas. gen.)
	21. Internationale A1 Waldviertel Rallye (Austria; 5 w klas. gen.)	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów

To był dla mnie przysłowiowy "skok na głęboką wodę", ponieważ przesiadłem się do czteronapędowego samochodu najwyższej klasy - WRC. Na początku były starty Hyundaiem Accentem WRC, a potem Toyotą Corollą WRC. Rajd Karkonoski w 2001 roku był pierwszym wygranym przeze mnie rajdem w klasyfikacji generalnej.

2002

Zespół: Hyundai-Castrol World Rally Team; Polsat-Kaczmarski

Samochody: Toyota Corolla WRC; Hyundai Accent WRC

Pilot: Maciej Szczepaniak

Starty:

RSMP	28 Rajd Kormoran (3 w klas. gen.)
WRC	51 Uddeholm Swedish Rally (Szwecja; 12 w klas. gen.)	46eme Rallye de France - Tour de Corse (Francja, awaria pedału gazu na OS1)
	30 th Cyprus Rally (Cypr; 14 w klas. gen.)	49th Acropolis Rally (Grecja; awaria zawieszenia OS2)
	52nd Neste Rally Finland (Finlandia; dachowanie po hopie OS3)	32nd Propecia Rally New Zealand (Nowa Zelandia; 11 w klas. gen.)
	15th Telstra Rally Australia (Australia, 12 w klas. gen.)	58th Network Q Rally of Great Britain (Wielka Brytania; wypadek OS10)
Inne	2nd E.O.S. Rally (Estonia; 3 w klas. gen.)

W tym czasie startowałem w Rajdowych Mistrzostwach Świata WRC. Na początku jeździłem Toyotą Corollą WRC, a potem w fabrycznym zespole Hyundai Castrol World Rally Team. W końcówce roku ponownie przesiadłem się do Toyoty Corolli WRC. Bardzo udanymi dla mnie rajdami były Rajd Szwecji, gdzie zająłem 12 miejsce, potem było 11 pozycja na Rajdzie Nowej Zelandii i 11 na Rajdzie Australii. Na "pierwszy rzut oka" te miejsca mogą nie wydawać się wysokie, ale w tamtych czasach startowało ponad dwadzieścia fabrycznych aut WRC i osiągnięcie wyniku lepszego od wielu z nich było bardzo dużym wyczynem.

2003

Zespół: CitroGrep Rally Team

Samochody: Ford Focus WRC; Mitsubishi Lancer Evo VI

Piloci: Maciej Szczepaniak, Maciej Woda, Maciej Wodniak

Starty:

RSMP	29 Rajd Kormoran (2 w klas. gen.)
WRC	52nd Uddeholm Swedish Rally (Szwecja; 16 w klas. gen.)	33rd Propecia Rally New Zealand (Nowa Zelandia; wypadek OS14)
	50th Acropolis Rally (Grecja; awaria silnika OS20)	59th Wales Rally of Great Briain) (Wielka Brytania; awaria silnika OS6)
Inne	28th South Swedish Rally (Szwecja; 4 w klas. gen.)	3rd E.O.S. Rally (Estonia, 2 w klas. gen.)
	Rajd Bałtyku (1 w klas. gen.)	Rally Latvija (Łotwa; 4 w klas. gen.)
	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów (1 w klas. gen.)

Kontynuowałem starty w Mistrzostwach Świata Fordem Focusem WRC. Pomimo kilku fajnych wyników, sezon był dla mnie bardzo trudny, ponieważ w tamtym roku firmy mocno obcinały budżety reklamowe i dysponowaliśmy dużo mniejszym środkami, a sport ten stawał się dla zawodników dużo droższy.

2004

Zespół: QRH Team

Samochody: Mitsubishi Lancer Evo VI; Mitsubishi Lancer Evo VII

Piloci: Maciej Wodniak, Maciej Woda, Krzysztof Gęborys, Jakub Gerber

Starty:

RSMP	32 Rajd Elmot (4 w klas. gen.)	61 Rajd Polski (2 w Mistzostwach Europy, 2 w RSMP)
	30 Rajd Kormoran (awaria silnika OS3)	5 Rajd Nikon (6 w klas. gen., 4 w gruie N)
	31 Rajd Warszawski (7 w klasyfikacji generalnej)
WRC	53rd Uddeholm Swedish Rally (Szwecja; 22 w klas. gen., 9 w N-4, 4 w PCWRC)	18 Corona Rally Mexico (Meksyk; awaria OS9)
	34th Propecia Rally New Zealand (Nowa Zelandia; awaria OS2)	48eme Tour de Corse - Rallye de France (Francja; 19 w klas. gen., 7 w N-4, 6 w PCWRC)
Inne	Rajd Agapit (1 w klas. gen.)	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów (2 w klas. gen.)

To czas powrotu na krajowe podwórko, zderzenia z brutalną rzeczywistością, ponieważ przesiadłem się z auta z najwyższej półki, z najpotężniejszej broni rajdowej WRC do auta grupy N . Patrząc na to z dzisiejszej perspektywy wydaje się być to trochę śmieszne, gdyż moja zapasowa treningówka z lat ubiegłych stała się podstawową rajdówką na sezon 2004. Startowałem głównie Mitsubishi Lancerem Evo 6 i Evo 7, jeździliśmy dosyć szybko, wygrywaliśmy wiele oesów. Niestety wiele wyników, które mogły być bardzo imponujące kończyło się awariami. Wygrywaliśmy dużo odcinków, jednak auta te były już bardzo stare i zawodne. Ale też zdarzyło się parę bardzo dobrych wyników, chociażby bitwa z najlepszymi kierowcami w Europie w czasie Rajdu Polski, na którym zajęliśmy 4 miejsce w klasyfikacji generalnej, plasując się pomiędzy międzynarodowymi gwiazdami.

2005

Zespół: QHR Team

Samochody: Subaru Impreza N11

Pilot: Jakub Gerber

Starty:

RSMP	33 Rajd Elmot (8 w klas. gen.)	32 Rajd Warszawski (3 w klas. gen.)
	62 Rajd Polski (awaria OS3)	1 Rajd Wawelski (4 w klas. gen.)
	6 Rajd Nikon (awaria OS9)
Inne	2nd South Estonian Winter Rally (Estonia; 9 w klas. gen.)	Rajd Bałtyku (awaria)
	36 Rajd Festiwalowy (1 w klas. gen.)
	27Rajd Krakowski (4 w klas. gen.)	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów (2 w klas. gen.)

Zmieniłem samochód na Subaru Imprezę. Początki nie były łatwe, jednak z czasem zaznajomiłem się z tym autem. Tak naprawdę to cały sezon 2005 minął na takim, można powiedzieć, moim "wjeżdżaniu" się w auto grupy N.

2006

Zespół: PlayStation Rally Team

Samochody: Subaru Impreza N12; Fiat Punto Super 1600

Pilot: Jakub Gerber

Starty:

RSMP	Rajd Magurski (2 w klas. gen.)	34 Rajd Elmot (2 w klas. gen.)
	64 Rajd Polski (10 w klas. gen., 7 w RSMP)	Subaru Poland Rally (8 w klas. gen.)
	7 Rajd Nikon (3 w klas. gen.)	15 Rajd Rzeszowski (6 w klas. gen.)
	33 Rajd Warszawski (8 w klas. gen.)
Inne	37 Rallye Matador Tatry (Słowacja, awaria silnika)	37 Rajd Festiwalowy (wypadek)
	3 Rallye Pelhrimov (Czechy, 1 w klas. gen.)	53 Rajd Wisły (1 w klas. gen.)
	2 Rajd Kaszub o Puchar Lotosu (awaria)	6 Rajd Śnieżka (3 w klas. gen.)
	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów (2 w klas. gen.)

To był dla mnie bardzo dobry rok. Rozpoczęliśmy współpracę z naszym długoletnim sponsorem SONY PLAYSTATION i osiągnęliśmy bardzo dużo dobrych wyników, ale także spektakularne sukcesy na polu marketingowym i promocyjnym -zrealizowaliśmy wiele eventów rajdowych w całej Polsce.

2007

Zespół: PlayStation 3 Rally Team

Samochód: Subaru Impreza N12

Piloci: Jakub Gerber; Daniel Dymurski

Starty:

RSMP	3 Rajd Magurski (1 w klas. gen.)	35 Rajd Elmot-Remy (2 w klas. gen.)
	64 Rajd Polski (10 w klas. gen.)	Subaru Poland Rally (3 w klas. gen.)
	3 Rajd Lotos Baltic Cup (5 w klas. gen.)	16 Rajd Rzeszowski (awaria)
	8 Rajd Nikon (10 w klas. gen.)	1 Rajd Orlen (5 w klas. gen.)
Inne	38 Rallye Matador Tatry (Słowacja)	10 Rajd Agapit (3 miejsce w klas. gen.)
	Aquacity Carbon Neutral Rally (Słowacja)	32 South Swedish Rally (Szwecja, wypadek)
	1 Rajd Świdnicki-Krause (awaria skrzyni biegów)	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów (1 w klas. gen.)

Był kontynuacją współpracy z PLAYSTATION, zakończoną wieloma tytułami. Byliśmy najlepszą polską załogą w Mistrzostwach Polski, wyprzedził nas tylko fabryczny kierowca spoza Polski Francuz Bryan Bouffier.

2008

Zespół: Statoil-Loctite Rally Team

Samochody: Subaru Impreza N14; Subaru impreza N12; Peugeot 207 Super 2000

Pilot: Daniel Dymurski

Starty:

RSMP	4 Rajd Magurski (6 w klas. gen.)	44 Rajd Krakowski (8 klas. gen.)
	36 Rajd Elmot-Remy (12 w klas. gen.)	65 Rajd Polski (12 w klas. gen.)
	4 Rajd Subaru Poland Rally (4 w klas. gen.)	17 Rajd Rzeszowski (4 w klas. gen.)
	23 Rajd Karkonoski (3 w klas. gen.)	2 Rajd Orlen (5 w klas. gen.)
	18 Rajd Dolnośląski (2 w klas. gen.)
Inne	11 Rajd Agapit (2 w klas. gen.)	Wyścig Górski "SIENNA" (1 i 2 w klasie OP-2000)
	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów (1 w klas. gen., 1 w Kryterium Karowa)

Zmieniliśmy samochód na Subaru Imprezę N14, później przenieśliśmy się do Peugeota 207 S2000 i ta końcówka sezonu wyglądała bardzo dobrze. Udało nam się wywalczyć wiele dobrych wyników i zakończyliśmy ten sezon zdobywając tytuł Wicemistrza Mistrza Polski w klasie S2000.

2009

Zespół: Peugeot Sport Polska Rally Team

Samochody: Peugeot 207 Super 2000; Peugeot 307 WRC

Piloci: Daniel Dymurski

Starty:

RSMP	37 Rajd Elmot-Krause (2 w klas. gen.)	5 Rajd Lotos Baltic Cup (7 w klas. gen.)
	24 Rajd Karkonoski (2 w klas. gen.)	Karpackie 18 Rajd Rzeszowski (2 w klas. gen.)
	3 Rajd Orlen (3 w klas. gen.)	19 Rajd Dolnośląski (awaria silnika)
Inne	ARBO Rallye Steiermark (Austria, 3 w klas. gen.)	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów (1 w klas. gen., 1 w Kryterium Karowa)

To starty w oficjalnym zespole Peugeot Sport Polska Rally Team, zakończony tytułami Mistrza w klasyfikacji producentów, Mistrza Polski w klasyfikacji S2000, Wicemistrza Polski w klasyfikacji generalnej. Podobnie jak w roku 2008 byłem najlepszym Polakiem w Rajdowych Mistrzostwach Polski, lepszy okazał się być tylko Francuz Bryan Bouffier. Właściwie to tytuł w generalce mieliśmy "prawie w kieszeni" kiedy to prowadząc w ostatnim dniu, ostatniego rajdu w sezonie, wystarczyło tylko dojechać do mety, a nam eksplodował silnik i tytuł przeszedł koło nosa. To był chyba najgorszy moment w mojej karierze !!!

2010

Zespół: Peugeot Sport Polska Rally Team

Samochody: Peugeot 207 Super 2000; Peugeot 307 WRC

Piloci: Daniel Dymurski; Bartek Jakubowski

Starty:

RSMP	38 Rajd Elmot-Krause (1 w klas. gen.)	6 Rajd Lotos Baltic Cup (4 w klas. gen.)
	67 Rajd Polski (3 w klas. gen.)	Rally Bohemia (Czechy, 4 w klas. gen.)
	19 Rajd Rzeszowski (4 w klas. gen.)	36 Rajd Warszawski (3 w klas. gen.)
	36 Rally Kosice (Słowacja, 5 w klas. gen.)	20 Rajd Dolnośląski (4 w klas. gen.)
Inne	BP Ultimate Rally (Austria, wycofanie)	Rajd Warmiński (3 w klas. gen.)
	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów (1 w klas. gen., 1 w Kryterium Karowa)	Kryterium Asów Toru Lublin (1 w klas. gen.)

Kontynuowałem starty w Peugeot Sport Polska Rally Team. Osiągnąłem kilka dobrych wyników, ale niestety miałem wiele problemów technicznych. Na osłodę pozostał nam tytuł Mistrzów Polski w klasyfikacji Zespołów Producenckich oraz historyczne, piąte zwycięstwo w Rajdzie Barbórka.

2011

Zespół:

Samochód: Mitsubishi Lancer Evo V

Pilot: Daniel Dymurski

Starty:

RSMP	7 Rajd Lotos Baltic Cup (5 w klas. gen.; 1 w HR-P)	39 Rajd Świdnicki-Krause (3 miejsce w klas. gen.; 1 w HR-P)
	26 Rajd Karkonoski (6 w klas. gen.; 1 w HR-P)	20 Rajd Rzeszowski (4 w klas. gen.; 1 w HR-P)
	21 Rajd Dolnośląski (6 w klas. gen.; 1 w HR-P)	68 Rajd Polski (5 w klas. gen.; 1 w HR-P)
	37 Rally Kosice (awaria)
Inne:	Rally Vysocina (Czechy, awaria)	Rajd Barbórka - Ogólnopolskie Kryterium Asów (2 w klas. gen.)

To zmiana koncepcji, zmiana projektu, wróciliśmy do samochodu który stracił homologację i należy do nowej kategorii HRP i można by powiedzieć, że poszliśmy kilka ewolucji wstecz, bo używamy auta Mitsubishi Evo 5, jednak za to jesteśmy upoważnieni do używania tego auta w specyfikacji grupy A i zobaczymy, jak ten sezon się skończy. Trzymajcie kciuki !!!!